公路机构都面临这样一个事实：没有足够的资金来实施所有必要的安全改进。哪些项目需要资助的决定必须是合理的和有辩护力的，以避免对该机构的不当批评和诉讼。本文总结了一次调查的结果，证明了护栏安装和升级位置比较的方法。描述了对预期项目进行排序的技术和进行成本效益分析的方法。还确定了为确定需要安装或升级护栏的位置提供保证方法的来源。优先级和成本效益工具有助于比较需要护栏安装或升级的位置，尤其是废旧护栏板回收处，而保证方法仅表明项目何时合理。担保方法不太可能用于比较地点。还包括对州交通部门调查的总结，确定一些在评估需要升级护栏的位置时使用的方法。

  要求公路区对所有不合格护栏以及符合某些标准的非屏蔽位置进行清点。该清单列出了护栏项目的保修地点。描述了一个最有效地分配资金的地点优先顺序的程序。该方法首先确定了道路交通事故的临界流量。其次，确定了改进的效益和成本，分析了项目的成本效益。该程序列出了建议接受资助的项目清单。

  程序的*步是制定关键事故率。临界速率是发生特别多事故的地点的指标，然后，通过将给定路段的平均事故率除以该类型道路路段的临界事故率，确定每个位置的临界事故率系数。临界速率大于1.0的位置将被进一步评估，而临界系数小于1.0的位置将被筛选出该过程.接下来描述了一个危险指数点系统。事故高发点必须将废旧护栏板回收，安装新型坚固护栏板，该系统用于对筛选出的项目列表进行排序。系统中的每一个因素都是基于其感知相关性的水平进行加权的。由实地研究确定的每个因素的每个位置的值乘以该因素的权重。然后将这些术语相加，得出给定位置的分数。